heiheilianzai8@gmail..com

“西安奔驰事件震动了整个汽车行业。从某种意义上说，发生这样的事并不偶然。”独立汽车产业评论员夏树告诉记者，如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革，类似的纠纷可能会频频出现。夏树分析，一方面，随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期，汽车经销商的盈利能力急剧恶化；另一方面，由于智能化、新能源等领域汽车技术的发展，尤其是“国Ⅵ机动车污染物排放标准”实施后，高度清洁的汽油将使汽车保养频率和保养成本大幅降低，这可能会导致4S店的客户进店率持续下降。

截至2018年7月，全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商网络已达到29578家，同比上年度经销商网络总量增长5.5%，已经超过行业销量增速，竞争异常激烈。市场和资源有限，可4S店的密度却在加大。于是车企、经销商的关系开始恶化；在社交平台的放大下，“车企、经销商和消费者都在叫苦”的诡异情形也不时出现。

问题2：2016-2018年连续三年焦炭都有一波气势如虹的上涨行情，2019年还会有这样的上涨行情吗？先回顾近三年中每年最大的一波焦炭上涨行情。2016.9.11-11.11焦炭1701上涨91.50%，上涨原因为焦煤短缺造成焦炭开工下降，焦炭供不应求价格大涨。

大洋电机2018年亏损主要受北京佩特来、上海电驱动业绩未达标而计提大额商誉减值准备影响。当年收购这两个公司，给大洋电机带来的商誉分别高达5.46亿、29.37亿。一、复杂的业务构成大洋电机前身成立于2000年，由鲁楚平、徐海明二人出资300万投资设立。经过历次股权转让，2008年6月19日，大洋电机上市后，徐海明、实际控制人鲁楚平、彭惠夫妇及其亲属鲁三平、熊杰明均是上市公司前十大股东。

But，2016年，大洋电机未对北京佩特来计提商誉减值；2017年，大洋电机仅计提商誉减值1583.13万；到了2018年，大洋电机集中计提大额商誉减值3.12亿。同样，上海电驱动自2016、2017年未能达成业绩承诺，大洋电机2016-2017年分别计提2730.82万元、8075.10万商誉减值准备。2018年，计提20.96亿商誉减值准备。

受访者最爱囤日用家居、服装鞋帽和母婴用品中国人民大学新闻学院广播电视专业大三女生柳甜（化名）每年都在电商购物节期间囤货。“上次囤货花了我三分之一的生活费，主要还是一些日用品。今年‘双11’前一周，我就去网上看优惠方式和力度。”重庆大学大数据与软件学院大三男生楚越（化名）一年大概囤货三四次。“今年一进11月，我就把要买的东西陆续加入购物车，同学间也会互相讨论和推荐，我还特意为这段时间购物存了钱。”楚越说，他的同学中，有人购物后收到快递都来不及拆，在宿舍堆了一大堆。