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▲波音737 MAX 模拟驾驶舱对此,波音公司的回应是,他们没在训练材料中提新系统的原因是,不希望用大量信息“淹没”他们。同时,波音在声明中表示,“737 MAX的认证程序符合FAA的所有要求和程序”。此外,在狮航空难后,美国众议院交通委员会主席Peter DeFazio曾问过FAA官员,为何面对新飞机却没有要求飞行员重新训练,FAA的回复是,这是“多方共同决定”。

数据显示,2017年、2018年、2019年1-9月,海鹰集团分别实现营业收入4.68亿元、5.29亿元和3.13亿元,扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为1155.97万元、2259.39万元和3649.47万元。“企业未来盈利能力是否具有确定性主要看两方面,第一是对大客户的依赖性,第二是产品销售的竞争优势。”香颂资本执行董事沈萌对《每日经济新闻》记者说。

二是美国近地天体防御能力与技术具有极强的军事应用潜力。虽然根据“战略与行动规划”,近地天体防御的大部分工作都将由NASA、国土安全部、联邦紧急管理局等民事机构负责,但其发展的很多能力与技术都能直接用于空间对抗及太空作战。首先,对非合作目标的在轨操作能力,如发现近地天体威胁后,快速发射航天器对非合作目标——近地天体进行交会、伴飞、抵近侦察以及直接碰撞,可直接用于对对手的天基资产实施侦察与攻击;其次,偏转近地天体的轨道,有潜力使后者成为高速天对地打击武器。而且,美国拟议中的航天军的职能有可能包括防御近地天体威胁,那么届时其军事应用将不言而喻。

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《证券市场周刊》:要促进指数基金这一基金子类别的发展,需要哪些客观条件?罗国庆:从海外指数基金的发展历程来看,指数产品的壮大通常与市场中可投资品种增多、分散化投资的意义逐步显现密切相关。目前,中国市场的环境十分有利于指数基金的发展。一方面,从普通的个人投资者角度来看,许多进入理财市场的新生代投资者缺少对个股的研究,专业知识相对较少,需要一段时间积累自己的投资经验,而跟踪大盘或者是某些特定行业和主题的指数基金正好为其提供了良好的投资工具;另一方面,从机构投资者的角度来看,随着公募FOF、智能投顾等方面的发展以及养老金入市,机构在进行大类资产配置时需要更多清晰、明确且覆盖面广的投资工具,而指数基金正好符合以上标准。

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